-El modelo llega con un carácter utilitario-deportivo, cómodo y agresivo. El asiento biplaza está diseñado para garantizar una buena sensación para el piloto y una mayor comodidad para el pasajero, el asiento trasero es 95 mm más alto que el asiento del conductor para proporcionarle al pasajero una buena visibilidad hacia adelante.
-Posee un motor de 149 cc, 4 tiempos, un cilindro, SOHC y refrigerado por aire, alimentado con inyección electrónica y una relación de compresión de 9.6:1, el cual produce 12,3 HP a 7.500 rpm y 13,1 Nm de torque a 6.000 rpm.
-Cuenta con un sistema que enciende las luces al abrir el suiche principal. Dicho encendido automático de las luces mejora la seguridad, al hacer la motocicleta más visible en todo momento.
-La suspensión de la XTZ 150 ofrece un confort inigualable al absorber mejor los impactos generados por superficies irregulares. La suspensión delantera es con tubos interiores de 33 mm y una carrera de 180 mm, y la trasera es Mono-Cross por bieletas, con una carrera de 160 mm.
-Con la herramienta de diagnóstico Yamaha YDT, los Técnicos autorizados podrán realizar diagnósticos al sistema de inyección de combustible y podrán ver el funcionamiento en tiempo real de los sensores y actuadores de la motocicleta.
-Este modelo está homologado con la norma medioambiental Euro3, al incorporar en su diseño dispositivos tecnológicos que ayudan a la reducción de emisiones, como son la inyeccción electrónica, el catalizador de 3 vías y el sensor de oxígeno.
-El tablero cuenta con indicadores de direccionales, revoluciones del motor, de marcha, neutra, luz alta, ECO, averías y de combustible. Incluye tanto un odómetro como un odómetro parcial (trip) y un velocímetro digital.
XTZ125
FICHA TÉCNICA
Cilindraje | 124 cc |
Peso (con aceite y tanque de gasolina lleno) | 118 kg |
Potencia máxima | 10.0 Hp a 7500 rpm |
Torque máxima | 9.9 m a 5500 rpm |
Tipo de motor | 4 Tiempos SOHC, refrigerado por aire |
Largo total | 2090mm |
Ancho total | 830mm |
Altura total | 1115mm |
Altura al asiento | 840mm |
Distancia entre ejes | 1340mm |
Distancia mínima del piso | 260mm |
Peso (Con aceite y tanque de gasolina lleno) | 118kg |
Tipo de motor | 4 Tiempos SOHC, refrigerado por aire |
Disposición de los cilindros | 1 Cilindro inclinado hacia adelante |
Cilindraje: | 124 cc |
Diámetro por carrera | 54.0X54.0mm |
Relación de compresión: | 10.0:1 |
Potencia máxima | 10.0 Hp a 7500 rpm |
Torque máximo | 9.9 m a 5500 rpm |
Arranque: | Eléctrico y a pedal |
Tipo de lubricación | Cárter húmedo |
Sistema de alimentación | Carburador |
Capacidad de combustible: | 11L |
Encendido: | CDI |
Capacidad batería | 12V, 6 Ah |
Batería | YTX7L-BS |
Sistema de reducción primaria | Engranaje |
Relación de reducción primaria | 68/20 3.400 |
Sistema de reducción secundaria | Cadena |
Relación de reducción secundaria | 50/14 3.571 |
Tipo de embrague | Multidisco en aceite / Resorte en espiral |
Tipo de transmisión | Transmisión constante de 5 velocidades |
Relación de engranajes | |
Relación de transmisión en 1ra | 33/11 3.000 |
Relación de transmisión en 2da | 32/18 1.778 |
Relación de transmisión en 3ra | 25/19 1.316 |
Relación de transmisión en 4ta | 23/22 1.045 |
Relación de transmisión en 5ta | 21/24 0.875 |
Relación de transmisión en 6ta | — |
Tipo de chasis | Diamante |
Inclinación | 27°30′ |
Avance | 106mm |
Rueda delantera: | 80/90-21MC 48P |
Rueda trasera: | 110/80-18M/C 58P |
Freno delantero: | Disco |
Freno trasero: | Tambor |
Tipo de suspensión delantera | Horquilla telescópica |
Tipo de suspensión trasera | Basculante (Nuevo monocross) |
Luz principal | Bombillo halógeno |
Luz principal | 12V 35W/35W X 1 |